一汽大众注册“捷达”商标，打造全新捷达品牌

一汽-大众全新品牌是一汽-大众的第三个品牌，走亲民路线，正式推出后，将和一汽-大众的大众品牌、奥迪品牌并肩打天下。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，该品牌是纯正的德系品牌，花费了近6年时间来谋划，计划于2019年正式推出，并有三款产品会同年亮相。

目前官方确认的是，全新品牌的车型肯定会在一汽-大众成都分公司投产，生产和质保体系与一汽-大众现有两个品牌一样，将严格按照大众集团全球统一的品质标准进行管理。根据了解，为了迎接全新品牌的到来，一汽-大众成都分公司已经完成了全新焊装车间的落成。

营销方面，全新品牌将采用独立的营销体系，一个近200人的专业团队将会于明年形成。同时，刘亦功透露，经销商和投资人对新品牌非常欢迎，已经有200家特约经销店通过审批。“也就是说，新品牌一经投放，就会有200多家的经销商网络，以最快速度，为用户提供周到细致的服务。”

关于全新品牌的五个猜想

备注：图片来自网络

第一，一汽-大众全新品牌命名“捷达”

不出意外，一汽-大众全新品牌将命名为“捷达”。主要依据有两大方面：

一方面，一汽-大众已经在今年10月29日正式注册了“捷达”商标，并且捷达本身较为亲民的售价也符合全新品牌的定位。

另一方面，大众集团体系内的平民品牌西雅特和斯柯达已经分别由江淮汽车和上海汽车导入国内，从平衡关系和品牌冲突的角度看，一汽-大众全新品牌不可能使用这两个名称，这样，在国内拥有广泛知名度的“捷达”将是不错的选择。

第二，全新品牌将不会采用VW标志

不出意外，一汽-大众全新品牌将不会采用VW标志。这既是其作为全新品牌的独立性决定的，也符合大众集团的品牌管理规则，如奥迪、斯柯达等均有其独有标志。

第三，现款捷达车型暂时不会停产

毫无疑问，全新品牌命名为“捷达”后，现有捷达车型将会无比尴尬。不过目前来看，现款捷达车型暂时不会停产。这是因为，一汽-大众成都分公司60万辆/年的产能，足以应对全新品牌车型的加入，一汽-大众没必要突然停产旗下的爆款车型。

当前，一汽-大众成都分公司主要生产捷达和速腾，两者各有30万辆/年的产能。全新品牌车型加入后，会挤占一部分捷达车型的产能，但由于全新品牌车型初期销售规模不会很大，并不会导致产能不足而迫使捷达停产。

第四，明年三款车型均为紧凑级别

明年即将亮相的全新品牌车型，共确认有三款，内部人士透露是一款A级轿车、一款A级SUV和一款A+级SUV，均属于紧凑级别。

当前，全新品牌三款车型的数据已经流出，但官方并未确认。从车身尺寸和相关爆料来看，A级轿车对标的是大众捷达车型，A级SUV和A+级SUV对标的是西雅特ATECA。

第五，全新A级轿车起售价7万元

尽管一汽-大众全新品牌会走亲民路线，但考虑到大众品牌本身的价值，首款A级轿车的售价不会很低，保守估计起售价在7万元左右，毕竟品牌力相对较弱的斯柯达，其同级别车型昕锐，起售价也达到了7.69万元。另外，一汽-大众全新品牌A级轿车对标的捷达，售价也在7.99-13.49万元。

写在最后

欲穷千里目，更上一层楼。市场竞争越来越激烈的当下，站在销量金字塔上的一汽-大众，如果想要取得更大的成功，就必须不断挑战自我。推出全新品牌，无疑就是在做这种挑战。

目前，一汽-大众的大众、奥迪两大品牌，虽然产品很丰富，但是在5-15万元这一细分市场空间，产品渗透率较低，并无法充分满足消费者的要求。所以，为了在更加激烈的市场竞争中取得成功，一汽-大众主动打造起全新品牌，这样，一来可以进一步丰富细分市场产品，为消费者带来更具性价比的选择；二来全新品牌是轻装上阵，向电气化方向发力更加得心应手，有助于打赢未来之战。